理想汽车第二季度财报公布 我国新能源汽车产销及新能源汽车市场发展分析

理想汽车第二季度财报公布

理想汽车公布的第二季度财报数据显示，二季度理想汽车营业收入高达286.5亿元，同比增长228.1%，创下历史新高，向用户交付新车86533辆，同比增长高达201.6%，净利润达到了23.1亿元，实现了交付、营收均实现正向且高速增长。同时，理想汽车二季度毛利率达到21.8%，超过特斯拉。公司自由现金流已高达737.7亿元，环比增长42.8%。

(资料图片仅供参考)

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》统计分析显示：

“二季度为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。在中国新能源汽车市场愈发激烈的竞争环境中，我们于今年二季度实现了历史最佳盈利水平，同时通过持续投入研发、快速扩张业务、提升组织流程和经营能力，以进一步增强竞争优势。”理想汽车董事长李想表示。

二季度中国车企市值排名中，理想汽车位居市值第二(比亚迪第一)，且比传统车企长城、上汽等进一步增大领先优势，今年以来理想汽车在美股和港股大幅增长，反映了市场对于理想汽车发展前景和增长潜力的信心。

报道称，各家车企为何接连开启降价模式?一个很重要的原因是，今年的销售目标可能完不成。统计显示，上半年在中国市场上，没有一家车企完成年度销量目标的一半，包括特斯拉和比亚迪。对车企们来说，再不加把劲就真的没戏了。此外，新老势力品牌激战正酣，内卷日益严重。除了极个别品牌，大部分新能源车企其实一直在赔本赚吆喝。

想汽车创始人李想曾经说过，新能源汽车行业竞争压力确实很大，头部两个企业特斯拉和比亚迪都能打价格战，在手机等其它行业根本看不到这种现象。李想对此回应称，“降价不一定能带来盈利，但可以打击对手”。如果理想把自己的产品买到二十多万元，消费者可能也不会买单，会认为是不是偷工减料了。但整体上，车市都受到了来自这波降价潮的影响。

7月理想汽车共计交付新车34134辆

从今年上半年各家新势力车企的销量数据中，7月理想汽车共计交付新车34134辆，同比增长227.5%，交付量连续两个月突破3万辆，理想汽车2023年累计交付量已经达到173251辆。

市值跃居中国车企第二名

对于接下来的表现，理想汽车在三季度有望创造更高的交付规模，公司预计，三季度车辆交付量为10万至10.3万辆，同比增长277.0%至288.3%。从企业目标来看，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，到今年四季度挑战4万辆的月交付。

对于“三季度销量指引是如何给出的?后续销量目标是什么?”的问题，李想表示，三季度销量指引已经是目前产能极限，四季度产能提升后实现4万交付目标，“还有很重要一点，我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为销量第一的豪华品牌。”李想表达了很强的信心。

李想透露：“今年全年，我们有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10%-20%，突破千亿元人民币的全年营收目标。”

基于产品销量的增长，理想汽车还围绕着“2023年最重要任务”的“BEV的产品价值领先”和“软件2.0的领先”做出全面布局。

在纯电动领域，在2023年6月的理想汽车首个家庭科技日介绍了800V高压快充解决方案，对高压纯电车型的电池和宽温域的电池热管理系统进行了优化，更加充分地利用电池的5C充电倍率，可实现峰值500kW以上的充电功率，充电12分钟即可续航500公里。配合理想汽车自建的5C超级充电网络，让理想汽车纯电车主的补能体验也非常接近燃油车。首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA，将于今年年底发布。

同时，理想也在积极布局5C超级充电网络，截至目前，理想汽车已经在全国建成并运营37座理想5C超级充电站。目标于今年底建成超过300座，25年底建成超过3000座理想5C超级充电站。

在智能驾驶方面, 理想于2023年6月在北京最复杂路况之一的望京路段开启了不依赖高精地图的城市NOA和通勤NOA试驾，并向北京和上海的早鸟用户推送了城市NOA功能。在感知方面，通过创新的NPN特征和TIN网络增强BEV模型，实时感知复杂道路结构，理解交通规则;通过Occupancy网络识别通用障碍物，同时在规控算法上使用模仿学习，做出更像人类驾驶员的判断。下半年，理想会继续开放城市NOA给早鸟用户，同时会开启通勤NOA的早鸟测试。

李想表示，“在未來，我们将继续以不断成长为核心驱动力，持续学习、持续训练，打磨我们最重要的两大产品，即服务于家庭用户的智能电动车和服务于内部人才和团队的组织流程，更好地支持理想汽车从1到10的发展。”

抢眼的市场表现和突出的业绩之下，理想汽车在今年以来市值不断攀升。到二季度末中国主要上市车企市值排名中，比亚迪排名第一，理想汽车超过长城、上汽、长安等传统车企，成为中国车企市值排名第二位。

随着销量的不断增长，和理想汽车高压纯电和智能驾驶领域的加速落地，对于未来的企业发展，资本市场给出了理想汽车非常好的预期。

多举措为新能源汽车护航

配套体系加快完善，为产业发展筑牢根基。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2023年7月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩221.1万台。

交通运输部数据表明，截至6月底，全国已有5931个高速公路服务区建设充电设施，占全国高速公路服务区总数的89.48%。下一步将按照“适度超前”原则，进一步优化完善公路沿线服务充电基础设施网络。

山东从充电基础设施建设、居民充电桩分时电价等方面推出措施，深圳发布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划(2023-2025年)》……各地因地制宜推出务实举措，为新能源汽车发展“护航”。

近日，工业和信息化部等五部门对现行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行修改，调整新能源车型积分计算方法，建立积分灵活性交易机制，进一步助力产业发展。

《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》近日印发，旨在为车联网产业提供框架更完善、内容更全面、逻辑更清晰的标准体系建设指南。

工业和信息化部有关负责人表示，将通过标准引导产业电动化、智能化、网联化升级，进一步增强汽车产业发展动能。同时，将支持重点大企业牵头，大中小企业参与，开展跨行业跨领域协同创新，加快高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关，为新能源汽车高质量发展提供政策助力。

我国新能源汽车产销及新能源汽车市场发展分析

工业和信息化部近日发布数据显示，7月，我国新能源汽车产销分别达到80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。

业内专家表示，在优供给、促消费等一系列政策的支持下，新能源汽车延续良好发展态势，配套设施不断完善。新能源汽车市场渗透率提升，技术不断改进，企业创新活力进一步激发，不断推动产业高质量发展。

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